地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上；在剛剛印發的印發《意見》中，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值（GDP）分別提高至300億元、3000億元。均提高瞭3倍。
根據2003年的《通知》，申報建設輕軌的城市的基本條件為：
這一調整，對湖北已規劃城市軌道交通的宜昌、襄陽等市州有何影響？湖北又有哪些城市符合這些標準？
今年3月，國傢發改委曾就《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(草案)》征求意見。據澎湃新聞報道，按照提高後的標準，當時國傢已批復建設規劃的43個城市中，有13個城市不符合條件。
至於其他市州，在GDP這一硬指標上，均被擋在地鐵的門外。單看GDP標準，可以申報建設輕軌的有荊州、黃岡、孝感、荊門、十堰。但是，這些城市還需要過“一般公共財政預算收入”這一關。
湖北日報微信查閱後發現，在“全市一般公共預算收入”的指標上，上述五城的數據分別為：122.5億元、133.3億元、131.9億元、101.2億元、107.6億元，均低於“全市一般公共預算收入150億元以上”的申報建設輕軌門檻。
地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上；而在2018版《意見》中，這兩項申報建設輕軌的門檻提高為150億元和1500億元。分別提高瞭2.5倍。
根據規劃，2019年開工建設宜昌軌道2號線一期項目。其中，宜昌軌道交通1號線一期，全為地下線，設地下車站14座。因此，宜昌軌道交通可以確定是地鐵。（詳見：湖北第二個開建地鐵的城市定瞭！宜昌！明年動工 ）
日前，國務院辦公廳印發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），對地方政府申報建設地鐵和輕軌門檻有大幅提高。
（圖為：2017年湖北省各市州GDP數據）
新近發佈的《湖北綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案》提出：加快推進宜昌、襄陽軌道交通規劃報批工作。
原標題：國傢大幅提高軌道交通申建門檻，湖北各市州的地鐵夢…
2017年7月，襄陽市軌道交通建設規劃編制工作啟動，目前，已完成軌道交通線網規劃的調整和建設規劃初步方案，同時啟動瞭環評、客流量預測分析等專題的編制。
宜昌、襄陽的軌道交通最新進展，經湖北日報微信（ID：hub台灣電動床工廠eiribao181）報道後，不少讀者留言詢問湖北其他市洲的情況。那麼，宜昌、襄陽以及湖北其他城市，是否符合大幅提高後的標準呢？
今年7月，湖北省兩座省域副中心城市宜昌和襄陽，均有關於城市軌道交通的官方消息傳來。
從2017年GDP來看，宜昌、襄陽完全符合申報建設地鐵的要求。全市一般公共預算收入方面，宜昌2017年為242.1億元，完成預算的88.5% 若完成預算的100%，則基本符合300億元的標準。2017年，襄陽全市一般公共預算收入為314.9億元，達標。
據《襄陽日報》消息，7月6號，襄陽市城市軌道交通建設規劃初期方案匯報會召開，襄陽市委書記李樂成強調，要堅定發展以軌道交通為主的城市公交系統，為城市軌道交通建設創造積極條件，避台灣電動床工廠免出現局限於當前的審批條件而放棄對未來城市品質的追求。
此前，有關標準是2003年下發的《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知(國辦發[2003]81號)》，其中對申建地鐵城市的要求是：
國傢提高軌道交通申建門檻 湖北這些城市或可申報
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根據2003年的《通知》，申報建設輕軌的城市的基本條件為：
這一調整，對湖北已規劃城市軌道交通的宜昌、襄陽等市州有何影響？湖北又有哪些城市符合這些標準？
今年3月，國傢發改委曾就《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(草案)》征求意見。據澎湃新聞報道，按照提高後的標準，當時國傢已批復建設規劃的43個城市中，有13個城市不符合條件。
至於其他市州，在GDP這一硬指標上，均被擋在地鐵的門外。單看GDP標準，可以申報建設輕軌的有荊州、黃岡、孝感、荊門、十堰。但是，這些城市還需要過“一般公共財政預算收入”這一關。
湖北日報微信查閱後發現，在“全市一般公共預算收入”的指標上，上述五城的數據分別為：122.5億元、133.3億元、131.9億元、101.2億元、107.6億元，均低於“全市一般公共預算收入150億元以上”的申報建設輕軌門檻。
地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上；而在2018版《意見》中，這兩項申報建設輕軌的門檻提高為150億元和1500億元。分別提高瞭2.5倍。
根據規劃，2019年開工建設宜昌軌道2號線一期項目。其中，宜昌軌道交通1號線一期，全為地下線，設地下車站14座。因此，宜昌軌道交通可以確定是地鐵。（詳見：湖北第二個開建地鐵的城市定瞭！宜昌！明年動工 ）
日前，國務院辦公廳印發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），對地方政府申報建設地鐵和輕軌門檻有大幅提高。
（圖為：2017年湖北省各市州GDP數據）
新近發佈的《湖北綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案》提出：加快推進宜昌、襄陽軌道交通規劃報批工作。
原標題：國傢大幅提高軌道交通申建門檻，湖北各市州的地鐵夢…
2017年7月，襄陽市軌道交通建設規劃編制工作啟動，目前，已完成軌道交通線網規劃的調整和建設規劃初步方案，同時啟動瞭環評、客流量預測分析等專題的編制。
宜昌、襄陽的軌道交通最新進展，經湖北日報微信（ID：hub台灣電動床工廠eiribao181）報道後，不少讀者留言詢問湖北其他市洲的情況。那麼，宜昌、襄陽以及湖北其他城市，是否符合大幅提高後的標準呢？
今年7月，湖北省兩座省域副中心城市宜昌和襄陽，均有關於城市軌道交通的官方消息傳來。
從2017年GDP來看，宜昌、襄陽完全符合申報建設地鐵的要求。全市一般公共預算收入方面，宜昌2017年為242.1億元，完成預算的88.5% 若完成預算的100%，則基本符合300億元的標準。2017年，襄陽全市一般公共預算收入為314.9億元，達標。
據《襄陽日報》消息，7月6號，襄陽市城市軌道交通建設規劃初期方案匯報會召開，襄陽市委書記李樂成強調，要堅定發展以軌道交通為主的城市公交系統，為城市軌道交通建設創造積極條件，避台灣電動床工廠免出現局限於當前的審批條件而放棄對未來城市品質的追求。
此前，有關標準是2003年下發的《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知(國辦發[2003]81號)》，其中對申建地鐵城市的要求是：
國傢提高軌道交通申建門檻 湖北這些城市或可申報
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